Cada colectivo de la Ciudad cuesta $ 60.000 mensuales en subsidios

Con las resoluciones publicadas ayer en el Boletín Oficial, los subsidios estatales a trenes y colectivos llegarán en breve a la friolera de $70 millones diarios y sobrepasarán los $25.000 millones en todo 2013. El monto, cerca de la mitad de lo que recauda la AFIP por Ganancias sobre los salarios en relación de dependencia, no paró de crecer desde los primeros cambios en el esquema de concesiones que precipitó el año pasado el choque que mató a 51 personas en la estación de Once.

El viernes pasado, mediante la resolución 843, el Ministerio del Interior y Transporte blanqueó que, sin subsidios, el boleto mínimo en la Ciudad de Buenos Aires valdría $4,86 y no $1,50 como se les cobra a los usuarios con SUBE. Para mantener esa tarifa a raya, las empresas transportistas le cobran al Estado unos $60.000 mensuales por coche, tres veces más que hace un lustro. La mayor parte de ese monto va a pagar los sueldos y las cargas sociales de los tres conductores que manejan a diario cada unidad. Además, los concesionarios reciben otros $15.000 en gasoil a precio diferencial.

En proporción, los subsidios al transporte en el interior del país son menos de la mitad. De ahí que los usuarios lleguen a pagar más de $4 en ciudades como La Pampa o Bahía Blanca y cerca de $3 en las capitales de las provincias más populosas.

Además de actualizar el sistema de subsidios e introducir el reparto de sus fondos en función de los pasajes facturados con la SUBE, la resolución 843 de la semana pasada también obliga a los concesionarios a tener aire acondicionado en todas las unidades nuevas que incorporen a su parque a partir de septiembre. La resolución de ayer que amplió otra vez las subvenciones refleja el apuro del Gobierno por mostrar avances en el transporte antes de octubre luego del revés electoral de las PASO, que se sintió con más fuerza en las localidades del conurbano donde peor se viaja, como las del oeste.

Fuente: BAE