En 2014 la venta de motos bajó a la mitad por el encarecimiento de los créditos
El mes pasado se patentó casi la mitad de las motos de enero de 2013, según el informe mensual publicado por la Cámara Argentina de Motovehículos (Mottos). La profunda caída interanual, del 48% exactamente, se debe a que, hasta enero de 2014, el sector traía el viento de cola de 2013 y recién en febrero empezó a vivir el inicio de lo que sería un año "muy complicado", según explicó a El Cronista el titular de Mottos, Diego Dinitz. Se trató del peor año de los últimos cinco.
En el primer mes de 2015 se patentaron 40.845 motovehículos, contra las 78.710 unidades de enero de 2014, según señaló la cámara empresaria.
El punto de inflexión de este mercado no se debió tanto a la suba de impuestos, como en el caso de los autos de alta gama con el llamado impuesto al lujo, sino que respondió a la suba general de tasas que aplicó el Banco Central (BCRA), y que encareció el financiamiento, el mecanismo insignia con el que se venden las motos en el país, además de la suba en los valores. Según Dinitz, el financiamiento llegó a tener una un costo anual de 100%, y ahora no se aleja mucho, con tasas de 70% u 80% como mínimo. El esquema de financiamiento en el rubro va desde las tarjetas, pasando por las financieras y hasta el propio concesionario.
El año pasado, en medio de la crisis, el sector entró al programa oficial ‘Ahora 12’, que supone un mecanismo de financiamiento con tarjetas, en 12 cuotas sin interés. Sin embargo, según Dinitz, las ventas se movieron poco por el tope de montos de las tarjetas y la baja rentabilidad para los concesionarios. Como en los demás rubros, el ingreso a ‘Ahora 12’ es opcional.
Desde el sector consideran, sin embargo, que tanto ‘Ahora 12’ como el plan de precios cuidados, al que el sector ingresó a mediados del año pasado, son buenas iniciativas porque acercaron gente a los concesionarios. Los motovehículos estarán dentro del plan oficial de precios al menos hasta marzo, mientras están en negociaciones para ampliar su presencia más allá de esa fecha. Con ambas iniciativas, el sector prevé poder garantizarse este año ventas por unas 470.000 unidades, un nivel similar al de 2014.
En este sentido, Dinitz confía también en el plan presentado al Gobierno a fines del año pasado para dinamizar las ventas de 2015, que incluye disponibilidad de divisas para importar contra una ampliación del componente nacional.
Sin un financiamiento conveniente y precios más altos que aplicaron las terminales a partir del año pasado (el sector tiene casi la totalidad de sus piezas importadas, cuando no, la moto entera) la demanda se resintió, y de la misma forma, hoy también hay problemas de stock en los modelos más vendidos, los que están en la gama de los $ 10.000 a los 15.000 pesos. Según explicó Dinitz, en el último año no se repusieron unas 60.000 unidades de stock.
Las bajas ventas de enero fueron, sin embargo, 40% mayores a las de diciembre, en lo que influyeron menos cantidad de días hábiles en ese mes, prioridades de gastos de fin de año que no incluyen a las motos y en menor medida, la intención de esperar para patentar la unidad como un modelo más nuevo.
Fuente: elcronista.com
