Gobierno porteño no descarta nuevos aumentos en los peajes

El gobierno porteño no descarta que en poco tiempo haya nuevas subas en las tarifas de los peajes de la Ciudad de Buenos Aires, que el pasado martes ya aumentaron entre un 9 y un 12 por ciento. "No lo descarto pero no está definido", dijo la vicejefa de gobierno, María Eugenia Vidal, cuando fue consultada sobre otro incremento en los precios de las autopistas que concesiona la empresa estatal AUSA.

Los automovilistas que circulan por la traza vial de la Ciudad de Buenos Aires recibieron ayer la confirmación de una mala noticia: en los próximos meses tendrán que abonar más caros los peajes de las autopistas Illia, 25 de Mayo y Perito Moreno. Si bien no se habló de una fecha precisa, desde AUSA deslizaron que los anuncios de los aumentos se lleven a cabo probablemente en marzo o abril próximo.

"Todavía no es una decisión tomada. El aumento que anunciamos esta semana responde a la ley de subte. Este dinero, como dijo el jefe de gobierno, en parte va a ir a solventar el déficit operativo que tiene el servicio y en parte a solventar las obras que deberían haberse hecho y no se hicieron", respondió Vidal cuando una periodista la consultó sobre las posibles subas en los peajes.

"Entonces, ¿no descarta un nuevo aumento del peaje de las autopistas?", repreguntó la periodista.

"No lo descarto pero no está definido", concedió la vicejefa de gobierno. Los memoriosos recuerdan que en los tiempos de la Convertibilidad, las tarifas se actualizaban una vez cada dos años o a veces cada tres. Luego, los aumentos se produjeron una vez por año, y hasta 2012 los decretos del gobierno porteño que subían los precios de los peajes se publicaron en el Boletín Oficial en dos oportunidades, cada 365 días. Pero la ley que permitió el traspaso de subte a la órbita porteña, votada en diciembre pasado por el oficialismo y el kirchnerismo, agregó una nueva actualización. El artículo 41 de la ley que transfirió los subterráneos a la Ciudad prevé la creación de "la Contribución Especial Ferroviaria, destinada a contribuir a la prestación del SERVICIO SUBTE, la que será abonada por todos los usuarios consumidores en oportunidad de abonar los peajes de la Red de Autopistas y Vías Interconectadas de la Ciudad de Buenos Aires. Lo recaudado será afectado al FONDO SUBTE creado en la presente Ley". En el artículo siguiente se fija el monto de los aumentos en "un 10% del valor del peaje libre de tributos".

La Constitución porteña obliga al Ejecutivo de la Ciudad de Buenos Aires a llamar a audiencias públicas antes de realizar un aumento tarifario, pero este moderno mecanismo no es vinculante y por ello los habitualmente encendidos comentarios de los vecinos capitalinos no son tenidos en cuenta a la hora de fijar los precios.

"Con el tema de desalentar el uso del automóvil, el macrismo justificó los aumentos de peaje que tienen un claro sesgo recaudatorio. Si no hubiera sido así, la Ciudad debería haber construido las playas de transferencia que la Legislatura autorizó hace varios años", objetó un asesor legislativo del kirchnerismo. "Macri prefirió hacer estacionamientos en los barrios de lujo, que después fueron parados por la justicia por quejas de los vecinos. Y el resto de la licitaciones se cayeron", agregó.

Fuente: Tiempo Argentino