Avanza el control estatal en las ex líneas Roca, Belgrano Sur y San Martín

Con una resolución firmada por el Ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo y publicada hoy en el Boletín Oficial, el gobierno dará un paso más hacia la estatización de los ferrocarriles y asumirá la responsabilidad de las ex líneas Roca, Belgrano Sur y San Martín. Lo hará mediante dos sociedades del Estado que intervendrán en las decisiones sobre la operación y las obras de esos ramales.

La Sociedad Operadora Ferroviaria (SOFSE) y la Administradora de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIF SE) –dos sociedades estatales creadas en 2008 por la Ley de Reordenamiento Ferroviario, que sancionó el Congreso Nacional en 2008 y que replican el modelo aplicado en España– pasarán a tener mayor injerencia en asuntos vinculados a la operación y la infraestructura de esas tres líneas y, antes de fin de año, seguramente también en el Sarmiento y el Mitre.

El nuevo modelo contempla que el Estado se hará cargo de las decisiones pero podrá convivir con un operador privado. En Transporte se mostraron confiados en que este esquema permita agilizar la gestión, centralizar las decisiones y evitar la burocracia en un momento de reconversión del sistema ferroviario. Y adviertieron que técnicamente la decisión implica "aumentar el poder de fuego" del Estado y que la "estatización" puede darse en los próximos meses pero que requiere de una decisión política. "Venimos de un sistema de concesiones.

Ahora pasamos a unidades de gestión intermedia con más injerencia del Estado, que todavía no tiene potestad plena", sintetizaron. Este último paso que se da con las sociedades estatales –explicaron– permitirá fortalecerlas para, llegado el caso, prepararlas para un modelo de estatización. Además, permitirá avanzar en el reordenamiento ferroviario que se sancionó tomando como medida un proyecto del Poder Ejecutivo presentado en mayo de 2007 en el Senado, semanas después que se produjera la primera protesta grande de usuarios del ex ferrocarril Roca por el mal servicio prestado por el concesionario. En los próximos 90 días, el Estado negociará con las operadoras las nuevas condiciones del contrato. "No debería haber ninguna ruptura abrupta mientras se cumpla con las frecuencias y las condiciones que va a pedir el Estado para que los trenes funcionen como corresponde", explicaron en Transporte, y aclararon que los cambios se van a notar entre fines de 2013 y fines de 2014, cuando el ex San Martín, el Roca y el Belgrano Sur tengan todas las formaciones nuevas.

Cerca de Randazzo confiaron ayer que desde hace meses se trabaja en la implementación de este modelo. A principios de julio se dio una de las señales más concretas cuando se designó a dos hombres de confianza del ministro al frente de las sociedades: Alejandro Croucher, como presidente de SOFSE, y Ariel Franetovich, al frente de ADIF SE.

En febrero, la presidenta Cristina Fernández anunció la recuperación del tren Belgrano Cargas. Cuatro meses después, en junio, el Estado se hizo cargo del Tren de la Costa y a la empresa brasileña América Latina Logística (ALL), que operaba los ramales Cuyo, que pasan por San Luis, San Juan, Mendoza, Córdoba, Buenos Aires y Rosario; y Mesopotámica, de Entre Ríos, Corrientes, Misiones, y Buenos Aires.

"No se van a resistir a este tipo de medidas", sostuvieron cerca de Randazzo al ser consultados por la reacción de los cuatro gremios ferroviarios ante la nueva disposición oficial. Después del accidente de Castelar, la relación entre la Casa Rosada y delegado de la Fraternidad Rubén "Pollo" Sobrero es fría y distante, a pesar de que el gobierno tomó, en los últimos meses, gran parte de las medidas que el gremio pedía. Se espera que en los próximos días haya novedades en la causa penal que lleva el juez federal de Morón, Jorge Rodríguez, que darían cuenta de la responsabilidad en el accidente ferroviario en el que murieron tres personas y resultaron heridas 315.

La nueva disposición es la segunda medida importante de la Rosada en materia ferroviaria en lo que va del mes. A principio de agosto, y luego de difundir videos en los que aparecían maquinistas descuidando sus tareas, Transporte resolvió que los trabajadores no puedan usar más celulares en la cabina, adonde tampoco podrá ingresar personal ajeno a la empresa. Y al examen psicofísico anual se sumaron revisaciones aleatorias durante la prestación de servicio.

Fuente: Tiempo Argentino