Brasil tuvo su mayor déficit comercial aunque mantiene el superávit con la Argentina

La economía de Brasil registró en el primer semestre el peor déficit desde 1995, con un acumulado negativo de u$s3.000 millones. En ese escenario, la Argentina recuperó terreno en el comercio bilateral. Son su principal socio comercial aunque mantiene un déficit acumulado de u$s523 millones a favor de la economía brasileña.

Según un informe de la consultora Abeceb, en términos acumulados se registró en los primeros seis meses un déficit para la balanza comercial argentina en el comercio con Brasil que alcanza los u$s523 millones, un 64,5% menor que el observado en los primeros seis meses de 2012. “Esto se explica por un crecimiento de las exportaciones superior al registrado para las importaciones”, señala el informe.

En tanto, las exportaciones del semestre se posicionan en los u$s8.799 millones, lo que significó un incremento del 19,5 por ciento. La cifra no solo implica un incremento con relación al año 2012, sino que también, supera los valores alcanzados en el primer semestre de 2011.

Las importaciones acumuladas se ubican en los u$s9.322 millones, un 5,5% por encima de los registros de igual período de 2012.

Este escenario tiene como fondo la constante caída de la economía brasileña, que no logra dar señales de recuperación a pesar de las buenas perspectivas que se auguraban para 2013, luego del impacto de la crisis mundial.

Con el mundo

La balanza comercial de Brasil registró en el primer semestre del año un déficit de u$s3.000 millones, el peor resultado para el período desde 1995, según informó el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior.

Sólo en 1995 hubo una diferencia negativa entre exportaciones e importaciones de u$s4.200 millones, 1.200 millones más de los u$s3.000 millones que se registraron durante los seis meses que corrieron de 2013. En el primer semestre de 2012, el saldo alcanzó un superávit de u$s7.100 millones.

El año pasado, la balanza comercial brasileña totalizó u$s19.400 millones, el resultado más bajo desde 2002 y una reducción del 35 % frente a los números de 2011, cuando registró un récord de u$s29.700 millones.

Analistas del mercado consideraron que la fuerte depreciación del real frente al dólar y todavía el reflejo de la crisis en las grandes economías, principales compradores de las materias primas brasileñas, incidieron en el resultado negativo del semestre.

Sin embargo, en junio el saldo del mes para la balanza comercial de Brasil fue positivo en u$s2.394 millones, un cifra superior en un 199,3 % a la del mismo mes de 2012.

En ese mismo mes, el comercio total entre Argentina y Brasil registró un incremento del 35 por ciento. Dicho comportamiento fue impulsado por un crecimiento tanto de las exportaciones como de las importaciones.

Así, las exportaciones argentinas al país vecino crecieron un 47,1 por ciento. En junio de 2012 las exportaciones de la Argentina a Brasil registraron la segunda mayor caída del año debido a la menor demanda automotriz brasileña, las menores ventas de trigos y de determinados alimentos de producción regional.

Algo similar ocurre con las importaciones que en el mes de junio también registraron una tasa de crecimiento interanual de dos dígitos (+25,4%). En el mismo mes de 2012 se registró el valor más bajo de importación del año.

Negocian la sustitución de autopartes

Luego de haber consensuado a fines de junio la prórroga del acuerdo automotor hasta la Cumbre del Mercosur, el 12 de julio, el gobierno de Brasil presentará en dicho cónclave un listado de las partes que podría comprar en mayor volumen a la industria nacional.

Como adelantó este diario el pasado 19 de junio, desde ayer no entraba en vigencia el libre comercio debido al acuerdo verbal entre la presidenta Cristina Fernández; la ministra de Industria, Débora Giorgi; y su par de Industria de Brasil, Fernando Pimentel, en la cita que mantuvieron hace tres semanas.

Fuentes oficiales puntualizaron que los empresarios autopartistas pretenden mayores ventas externas de diversos bienes como válvulas, bujías, pernos. De todos modos, los reclamos de la Asociación de Industriales Metalúrgicos (Adimra) quedarían de lado. Se trata de la baja del contenido máximo de importación en los autos de 40 a 30 por ciento; y que el flex contemple solamente a las autopartes y no a los vehículos como ocurre actualmente.

Fuente: BAE