Con una menor frecuencia, Macri reabrió la línea A del subterráneo

El jefe de gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, reinauguró ayer la línea A de subterráneos, 55 días después de haberla cerrado para adaptar los nuevos vagones adquiridos en China. Además del Gabinete porteño completo, estuvo presente el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, quien criticó el aumento del boleto que el macrismo aplicará dentro de una semana y que llevará el costo del pasaje a 3,5 pesos.

Poco antes de las 20 de ayer, el portal de Metrovías, concesionaria de los subtes porteños desde la década del ’90, anunciaba el funcionamiento "normal" de la línea A. Más allá del precoz aviso de la empresa, desde la noche de ayer el subterráneo más antiguo de América Latina volvió a circular por los andenes construidos hace casi un siglo.

La estación Puán del ramal tuvo su momento de gloria cuando los ministros macristas, mezclados con algunos legisladores del PRO, empresarios chinos y el ministro Florencio Randazzo, se agolparon en un corralito para escuchar un breve discurso de Macri. Incluso, hubo dirigentes oficialistas, como Martín Borreli, que tuvieron que verlo fuera del lugar reservado para las autoridades. "Dieron la orden de que no pase nadie más", fueron las amargas palabras que le cortaron el paso al ex legislador.

El jefe de gobierno de la Ciudad se refirió a Randazzo como el "ministro de Transporte" y agradeció su presencia en el barrio de Caballito, antes de aclarar que se trataba de una jornada de "mucha alegría" por haber "puesto la línea A en el siglo XXI".

Macri también consoló a los "nostálgicos" y a los "románticos" que "extrañan los coches de madera" y comparó la situación con la que él mismo sufrió cuando remodeló el estadio de Boca, durante su presidencia en ese club, y aclaró que la línea más antigua de la región había entrado "en una zona de peligro y de inseguridad" a causa de su antigüedad.

"Queremos que la gente viaje mejor", aseguró el alcalde y adelantó que el gobierno porteño comprará 105 vagones más, antes de criticar elípticamente al kirchnerismo. "El deterioro de los últimos diez años en el subte no se recupera de un día para el otro", sentenció Macri en un mensaje dirigido a la Casa Rosada, aunque después se mostró conciliador. "Espero que este sea el comienzo de una nueva etapa", dijo, en referencia a la presencia de Randazzo, y cosechó aplausos. "Que la gente viaje mejor es una responsabilidad de todos. El sistema de transporte requiere que coordinemos esfuerzos", afirmó.

Por su parte, el funcionario nacional protestó que "haber aumentado 200% la tarifa es una desproporción, no sólo para el bolsillo de los usuarios, sino porque además va a descompensar el resto del sistema de transporte público". Luego, aclaró que "el gobierno nacional invirtió más de 1000 millones de pesos" en la línea A.

A pesar de las críticas cruzadas, el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, se mostró conforme con la presencia del ministro kirchnerista. "Es un muy buen gesto, esperemos que se transforme en algo más", le dijo Rodríguez Larreta a Tiempo Argentino. Por su parte, el senador Daniel Filmus destacó "el esfuerzo conjunto de Ciudad y Nación para la reapertura de la línea A".

Desde el gobierno de la Ciudad reconocieron que la reapertura del servicio es una de las cartas más importantes camino a las elecciones, junto al demorado Metrobus de la 9 de Julio y al Metrobus del Sur (ver aparte), y que permanecen expectantes a las reacciones de los vecinos, ya que saben que un paso en falso podrá costarle caro al PRO en octubre próximo.

Afuera, sobre la avenida Rivadavia, esperaba una protesta de empleados del Ministerio de Desarrollo social porteño, a cargo de Carolina Stanley. Los manifestantes, que reclaman la incorporación de 1500 personas que realizan tareas de planta permanente a la cartera, no pudieron ver a Macri: el alcalde partió en la primera formación junto a fotógrafos y ministros, pero no llegó a Plaza de Mayo, sino que descendió en la estación Pasco.

Rodríguez Larreta y María Eugenia Vidal, quienes habían perdido el tren para responder a las preguntas de la prensa, debieron aguardar 15 minutos hasta que llegara otra formación que los depositara cerca de Bolívar I, una espera mayor a la que deberán afrontar los pasajeros. Desde hoy, los trenes circularán cada 5 minutos en hora pico y cada 9 el resto de la jornada, una frecuencia inferior a la que tenía la línea antes del cierre. Hasta el 12 de enero, los coches de La Bourgeoise pasaban cada 3 minutos entre las 9 y las 2, y cada 5 minutos en las demás franjas. La merma se debe a que ahora serán solamente 11 las formaciones que unan las cabeceras de Carabobo y Plaza de Mayo, contra las 16 que circulaban antes. Para consuelo de los usuarios, el número se elevará a 15 en tres meses, aunque la suba del boleto entre en vigencia el 15 de marzo próximo.

Piden "acostumbrarse" a los aumentos

En medio de la controversia desatada por el inminente incremento en el precio del boleto de subte, que desde el 15 de marzo próximo pasará a costar 3,5 pesos, el legislador macrista Martín Ocampo aseguró que los usuarios del servicio deberán "acostumbrarse" a los aumentos de tarifa ya que, sostuvo, "la Argentina tiene un problema importantísimo que es la inflación" y la ley votada en diciembre pasado por la Legislatura establece que "cualquier variación de costos por más del 7% debe ir acompañada de una reactualización".

Ocampo, autor de la norma para el traspaso del subte a la Ciudad, aseguró que la suba no reducirá la cantidad de pasajeros, a pesar de que el aumento del 127%, impulsado por el PRO en enero pasado, se tradujo en 74 millones de viajes menos en 2012. El legislador agregó que "los 3,5 pesos de tarifa no financian la totalidad de los gastos de operación del servicio" y señaló que "además de generar dinero para el funcionamiento, hay que generar otros dineros para pagar la deuda de infraestructura". Y cerró con una chicana para la oposición: "Para fijar la tarifa hay que ganar las elecciones", dijo.

Fuente: Tiempo Argentino