Nación advierte que si no aceleran obras, reestatizan los trenes de pasajeros

Por primera vez desde que cogestiona con ellos el transporte ferroviario de pasajeros del Gran Buenos Aires, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, advirtió a los dos grupos concesionarios que quedan en el sector, Roggio y Romero, con reestatizar los servicios. Lo hizo ayer, al anunciar el regreso a la órbita pública del ramal Belgrano Cargas, que el Gobierno aspira a convertir "en un ejemplo de que el Estado también puede gestionar bien sin los concesionarios", según revelaron fuentes cercanas al jefe de la cartera.

"No lo descartamos en materia de transporte de pasajeros", dijo ayer Randazzo en conferencia de prensa, y agregó que optará por esa alternativa "si es que las Unidades de Gestión Operativa no cumplen con su objetivo de un mejor servicio". Esas unidades son las que manejan los servicios del Mitre, Sarmiento, Roca y San Martín, que unen la Capital con los puntos más populosos del Conurbano.

"No descartamos tomar ninguna decisión. De esta forma creemos conveniente estatizar el Belgrano Cargas porque estamos convencidos que las concesiones fueron un fracaso y no acompañan este proceso de crecimiento que necesita la Argentina y sobre todo en materia logística para bajar los costos", precisó Randazzo.

En lo que va de este año, con el inicio de las obras viales que decidió apurar el Gobierno tras el choque de la estación de Once que costó la vida a 51 pasajeros, ramales como el Sarmiento y el Mitre recortaron las frecuencias y alargaron el tiempo de viaje por la reducción de velocidad que exigen los trabajos en las vías.

Eso acentuó el malestar de los pasajeros y amenaza con afectar el desempeño electoral del oficialismo en octubre, lo cual encendió señales de alarma en la cartera de Transporte.

Fuentes cercanas a Randazzo, quien se reúne semanalmente con los popes de las dos grandes concesionarias que quedaron en pie tras la salida de los Cirigliano (ex TBA), destacaron que "la advertencia es para que sepan que no pueden hacerse los distraídos". "Queremos mayor ritmo de obras y mayor compromiso con el servicio. Y también queremos que las obras estén abiertas a todo el mundo, porque estos concesionarios están acostumbrados a repartírselas entre ellos", dijeron a este diario desde las oficinas de Transporte en la Casa Rosada.

El plan para reestatizar los servicios suburbanos está en carpeta desde fines del año pasado, como publicó BAE Negocios el 17 de diciembre. El Gobierno lo estudió seriamente para el aniversario de la tragedia de Once, pero optó por postergar la decisión.

Fuente: Diario BAE